- 卢耀荣
本文介绍铁道部科学研究院铁建所在环形试验基地,进行温度力和列车动载共同作用下稳定性试验,这一试验获得了描述无缝线路产生“弹动”现象的失稳过程特征曲线。试验模拟车辆转向架之间轨排浮起,测定了道床横向阻力以及轨温昼夜变化,无缝线路在具有初始弯曲的地方所产生的横向累积变形,运用试验资料,进行计算,编制我国无缝线路稳定性允许温差表,供推广应用。
1990年01期 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 692k] - 卢耀荣
本文介绍铁道部科学研究院铁建所在环形试验基地,进行温度力和列车动载共同作用下稳定性试验,这一试验获得了描述无缝线路产生“弹动”现象的失稳过程特征曲线。试验模拟车辆转向架之间轨排浮起,测定了道床横向阻力以及轨温昼夜变化,无缝线路在具有初始弯曲的地方所产生的横向累积变形,运用试验资料,进行计算,编制我国无缝线路稳定性允许温差表,供推广应用。
1990年01期 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 692k] - 卢耀荣
本文介绍铁道部科学研究院铁建所在环形试验基地,进行温度力和列车动载共同作用下稳定性试验,这一试验获得了描述无缝线路产生“弹动”现象的失稳过程特征曲线。试验模拟车辆转向架之间轨排浮起,测定了道床横向阻力以及轨温昼夜变化,无缝线路在具有初始弯曲的地方所产生的横向累积变形,运用试验资料,进行计算,编制我国无缝线路稳定性允许温差表,供推广应用。
1990年01期 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 692k] - 王厚雄,高注,王蜀东,尹永顺
本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现场风压试验结果,为今后深入研究车辆风洞实验的相似律提供了科学依据。且着重讨论了运动车辆的侧风气动特性。
1990年01期 14-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 461k] - 王厚雄,高注,王蜀东,尹永顺
本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现场风压试验结果,为今后深入研究车辆风洞实验的相似律提供了科学依据。且着重讨论了运动车辆的侧风气动特性。
1990年01期 14-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 461k] - 王厚雄,高注,王蜀东,尹永顺
本文在观测大风特性和气动力实验基础上,通过拟定的评估方法,认为:两种类型挡风墙的防风性能相差甚小、挡风墙高度自轨面起算应为2.4m。比既有挡风墙高度分别降低25％和33％,每公里工程造价可节省约40万元。 本文首次给出全尺寸车辆现场风压试验结果,为今后深入研究车辆风洞实验的相似律提供了科学依据。且着重讨论了运动车辆的侧风气动特性。
1990年01期 14-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 461k] - 张京军
,李富达
本文详细建立了23个自由度的货车脱轨致学模型,并研制了功能齐全的模拟分析系统。此系统具有可供用户选择的多种服务性功能,并配有绘图程序,可以模拟不同线路状态(曲线半径、外轨超高角、超高顺坡率和线路不平顺)和车辆状态(悬挂参数、结构参数、装载状态和运行速度)及轮轨踏面外形对脱轨稳定性的影响,并可用于对脱轨事故的调查分析。
1990年01期 24-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 532k] - 张京军
,李富达
本文详细建立了23个自由度的货车脱轨致学模型,并研制了功能齐全的模拟分析系统。此系统具有可供用户选择的多种服务性功能,并配有绘图程序,可以模拟不同线路状态(曲线半径、外轨超高角、超高顺坡率和线路不平顺)和车辆状态(悬挂参数、结构参数、装载状态和运行速度)及轮轨踏面外形对脱轨稳定性的影响,并可用于对脱轨事故的调查分析。
1990年01期 24-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 532k] - 张京军
,李富达
本文详细建立了23个自由度的货车脱轨致学模型,并研制了功能齐全的模拟分析系统。此系统具有可供用户选择的多种服务性功能,并配有绘图程序,可以模拟不同线路状态(曲线半径、外轨超高角、超高顺坡率和线路不平顺)和车辆状态(悬挂参数、结构参数、装载状态和运行速度)及轮轨踏面外形对脱轨稳定性的影响,并可用于对脱轨事故的调查分析。
1990年01期 24-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 532k] - 刘越,赵菊静
本文针对轮轴镶入部接触面间具有摩擦的三维大面积接触问题,建立了直接边界积分方程格式,给出了接触面间应满足的接触条件及判断准则,证明了在两类边界条件下接触问题边界积分方程的可解性和解的唯一性。结合本文所运用的方法,作者编制了相应的边界元程序,并首次得到了在过盈和轴端集中力联合作用下,轮轴镶入部的接触状态和应力分布规律。
1990年01期 39-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 418k] - 刘越,赵菊静
本文针对轮轴镶入部接触面间具有摩擦的三维大面积接触问题,建立了直接边界积分方程格式,给出了接触面间应满足的接触条件及判断准则,证明了在两类边界条件下接触问题边界积分方程的可解性和解的唯一性。结合本文所运用的方法,作者编制了相应的边界元程序,并首次得到了在过盈和轴端集中力联合作用下,轮轴镶入部的接触状态和应力分布规律。
1990年01期 39-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 418k] - 刘越,赵菊静
本文针对轮轴镶入部接触面间具有摩擦的三维大面积接触问题,建立了直接边界积分方程格式,给出了接触面间应满足的接触条件及判断准则,证明了在两类边界条件下接触问题边界积分方程的可解性和解的唯一性。结合本文所运用的方法,作者编制了相应的边界元程序,并首次得到了在过盈和轴端集中力联合作用下,轮轴镶入部的接触状态和应力分布规律。
1990年01期 39-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 418k] - 翁绍德
本文介绍了系统的特点、组成、功能以及微机系统实时处理软件和事后处理软件包的结构、流程和作用。还讨论了GJ-3型轨检系统的推广应用、采用轨道质量指数评价轨道状态,制定维修计划以及健全轨道检查体制等问题。
1990年01期 54-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 440k] - 翁绍德
本文介绍了系统的特点、组成、功能以及微机系统实时处理软件和事后处理软件包的结构、流程和作用。还讨论了GJ-3型轨检系统的推广应用、采用轨道质量指数评价轨道状态,制定维修计划以及健全轨道检查体制等问题。
1990年01期 54-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 440k] - 翁绍德
本文介绍了系统的特点、组成、功能以及微机系统实时处理软件和事后处理软件包的结构、流程和作用。还讨论了GJ-3型轨检系统的推广应用、采用轨道质量指数评价轨道状态,制定维修计划以及健全轨道检查体制等问题。
1990年01期 54-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 440k] - 石仁
由法国进口ND_4型内燃机车上的AGO柴油机气缸盖,仅运用三万公里左右即在气阀座过桥等处产生裂纹,严重影响机车安全运行。在对原气缸盖温度、应力测试,结构分析之后,进行了多方案优选计算、水流组织试验确定改进后的方案。改进后的气缸盖温度、应力等主要技术数据却优于原型气缸盖,并经过六年多的装车运用考验,气缸盖状态良好,无裂纹发生。
1990年01期 66-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 634k] - 石仁
由法国进口ND_4型内燃机车上的AGO柴油机气缸盖,仅运用三万公里左右即在气阀座过桥等处产生裂纹,严重影响机车安全运行。在对原气缸盖温度、应力测试,结构分析之后,进行了多方案优选计算、水流组织试验确定改进后的方案。改进后的气缸盖温度、应力等主要技术数据却优于原型气缸盖,并经过六年多的装车运用考验,气缸盖状态良好,无裂纹发生。
1990年01期 66-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 634k] - 石仁
由法国进口ND_4型内燃机车上的AGO柴油机气缸盖,仅运用三万公里左右即在气阀座过桥等处产生裂纹,严重影响机车安全运行。在对原气缸盖温度、应力测试,结构分析之后,进行了多方案优选计算、水流组织试验确定改进后的方案。改进后的气缸盖温度、应力等主要技术数据却优于原型气缸盖,并经过六年多的装车运用考验,气缸盖状态良好,无裂纹发生。
1990年01期 66-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 634k] - 刘淑华
,宋子濂
,郭灵彦
,邹定强
,林吉忠
本文主要研究了三种不同方向的刻槽(轴向、螺旋、环形)试样,在旋转弯曲、拉一压、拉压—扭转组合及扭转四种疲劳载荷下的断裂机制及对车轴钢疲劳强度的影响规律,轴向刻槽影响甚微,环形刻槽(除旋弯疲劳)影响最大,疲劳极限最低。旋弯疲劳下,螺旋刻槽影响最大。 本文还进一步对光滑及环形刻槽试样的旋转弯曲疲劳断口形貌进行分析。SEM观察表明:车轴钢疲劳裂纹扩展第1阶段特征为循环解理刻面,属于滑移剪切型裂纹萌生机制。
1990年01期 78-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 933k] - 刘淑华
,宋子濂
,郭灵彦
,邹定强
,林吉忠
本文主要研究了三种不同方向的刻槽(轴向、螺旋、环形)试样,在旋转弯曲、拉一压、拉压—扭转组合及扭转四种疲劳载荷下的断裂机制及对车轴钢疲劳强度的影响规律,轴向刻槽影响甚微,环形刻槽(除旋弯疲劳)影响最大,疲劳极限最低。旋弯疲劳下,螺旋刻槽影响最大。 本文还进一步对光滑及环形刻槽试样的旋转弯曲疲劳断口形貌进行分析。SEM观察表明:车轴钢疲劳裂纹扩展第1阶段特征为循环解理刻面,属于滑移剪切型裂纹萌生机制。
1990年01期 78-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 933k] - 刘淑华
,宋子濂
,郭灵彦
,邹定强
,林吉忠
本文主要研究了三种不同方向的刻槽(轴向、螺旋、环形)试样,在旋转弯曲、拉一压、拉压—扭转组合及扭转四种疲劳载荷下的断裂机制及对车轴钢疲劳强度的影响规律,轴向刻槽影响甚微,环形刻槽(除旋弯疲劳)影响最大,疲劳极限最低。旋弯疲劳下,螺旋刻槽影响最大。 本文还进一步对光滑及环形刻槽试样的旋转弯曲疲劳断口形貌进行分析。SEM观察表明:车轴钢疲劳裂纹扩展第1阶段特征为循环解理刻面,属于滑移剪切型裂纹萌生机制。
1990年01期 78-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 933k] - 万香琴
,蒋仁才
铁路内部收入分配是实行承包经营责任制的关键环节,论文指出了铁路运输收入管内归己、直通清算分配方法的实质,对提出的四种方案进行了测算和比较研究。在此基础上,定量分析了客观因素对各局经营状况的影响,阐明了该方法在改善经营机制,增强企业活力诸方面的利弊。建议在我国铁路采用管直分配方法,并提出了具体措施和步骤。
1990年01期 86-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] - 万香琴
,蒋仁才
铁路内部收入分配是实行承包经营责任制的关键环节,论文指出了铁路运输收入管内归己、直通清算分配方法的实质,对提出的四种方案进行了测算和比较研究。在此基础上,定量分析了客观因素对各局经营状况的影响,阐明了该方法在改善经营机制,增强企业活力诸方面的利弊。建议在我国铁路采用管直分配方法,并提出了具体措施和步骤。
1990年01期 86-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] - 万香琴
,蒋仁才
铁路内部收入分配是实行承包经营责任制的关键环节,论文指出了铁路运输收入管内归己、直通清算分配方法的实质,对提出的四种方案进行了测算和比较研究。在此基础上,定量分析了客观因素对各局经营状况的影响,阐明了该方法在改善经营机制,增强企业活力诸方面的利弊。建议在我国铁路采用管直分配方法,并提出了具体措施和步骤。
1990年01期 86-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] - 陆坚,韶能仁
本文概述了电牵引系统及其存在问题,指出了传统研究方法的局限性,介绍了系统工程方法的应用和初步成果。
1990年01期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 234k] - 陆坚,韶能仁
本文概述了电牵引系统及其存在问题,指出了传统研究方法的局限性,介绍了系统工程方法的应用和初步成果。
1990年01期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 234k] - 陆坚,韶能仁
本文概述了电牵引系统及其存在问题,指出了传统研究方法的局限性,介绍了系统工程方法的应用和初步成果。
1990年01期 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 234k] - 韶能仁
在标准化领域,研究机构的体制存在着标准、计量与质量检验“三元一体”、“三元分立”和“准三元一体”三种体制。为了深化改革,本文应用模糊集合理论对三种体制进行模糊综合评价,得出“三元一体”的体制是最佳体制的结论。
1990年01期 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] - 韶能仁
在标准化领域,研究机构的体制存在着标准、计量与质量检验“三元一体”、“三元分立”和“准三元一体”三种体制。为了深化改革,本文应用模糊集合理论对三种体制进行模糊综合评价,得出“三元一体”的体制是最佳体制的结论。
1990年01期 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] - 韶能仁
在标准化领域,研究机构的体制存在着标准、计量与质量检验“三元一体”、“三元分立”和“准三元一体”三种体制。为了深化改革,本文应用模糊集合理论对三种体制进行模糊综合评价,得出“三元一体”的体制是最佳体制的结论。
1990年01期 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] - 刘绍松
一种新型阻燃、防霉和防水的铁路篷布已研制成功。它是以维纶为基布,涂塑聚氯乙烯(PVC)而成。 本文着重讨论两个技术关键:利用阻燃剂之间的协同效应,解决了产品低温性能和阻燃性的矛盾;利用防老剂之间的协同效应延长篷布的使用寿命。
1990年01期 104-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 406k] - 刘绍松
一种新型阻燃、防霉和防水的铁路篷布已研制成功。它是以维纶为基布,涂塑聚氯乙烯(PVC)而成。 本文着重讨论两个技术关键:利用阻燃剂之间的协同效应,解决了产品低温性能和阻燃性的矛盾;利用防老剂之间的协同效应延长篷布的使用寿命。
1990年01期 104-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 406k] - 刘绍松
一种新型阻燃、防霉和防水的铁路篷布已研制成功。它是以维纶为基布,涂塑聚氯乙烯(PVC)而成。 本文着重讨论两个技术关键:利用阻燃剂之间的协同效应,解决了产品低温性能和阻燃性的矛盾;利用防老剂之间的协同效应延长篷布的使用寿命。
1990年01期 104-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 406k] 下载本期数据