中国铁道科学

2022, v.43;No.184(03) 26-36

[打印本页] [关闭]
本期目录(Current Issue) | 过刊浏览(Past Issue) | 高级检索(Advanced Search)

35~40 t轴重重载铁路钢轨验证试验及适应性研究
Verification Test and Adaptability Research on Rail with 35-40 t Axle Load for Heavy Haul Railway

石彤;张银花;高振坤;冯子凌;周韶博;杨光;

摘要(Abstract):

为研究 35~40 t轴重钢轨和焊接接头的适应性,在美国交通技术中心加速测试试验线开展此轴重条件下实车验证试验,分析钢轨伤损变化规律。结果表明:68 kg·m(-1)U78CrVH钢轨在通过总质量为 254 Mt时曲线上股侧磨速率为 0.005 4 mm·Mt(-1)U78CrVH钢轨在通过总质量为 254 Mt时曲线上股侧磨速率为 0.005 4 mm·Mt(-1),在近 200 Mt 时出现 1 处轨头纵横裂型核伤,与钢质洁净度和轮轨关系相关,在科学养修条件下,U78CrVH 钢轨适应 35~40 t 轴重铁路;由于闪光焊接接头硬度高于母材硬度,接头磨耗不显著,其出现疲劳伤损的主要原因是焊筋尖缺口处存在大的应力集中,综合考虑磨耗和疲劳伤损,闪光焊接接头适应 35~40 t轴重铁路;铝热焊接接头出现明显的马鞍形磨耗和低塌,磨耗最大值为 0.62 mm,其出现疲劳伤损的最小通过总质量为 46 Mt,因初始硬度偏低,易产生磨耗和低塌,且为铸态组织,不适应 35~40 t轴重铁路。为此,通过提高钢质洁净度、减少铝热焊接接头数量以及研究更适合的焊接方式,可提高大轴重条件下钢轨和焊接接头的服役寿命。

关键词(KeyWords): 35~40 t轴重;重载铁路;钢轨;焊接接头;适应性

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家重点研发计划项目(2021YFB2601000);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2021YJ213)

作者(Authors): 石彤;张银花;高振坤;冯子凌;周韶博;杨光;

参考文献(References):

扩展功能
本文信息
服务与反馈
本文关键词相关文章
本文作者相关文章
中国知网
分享